הערכת עומס מבני לחידוש מתקנים סולאריים ישנים בגג

A הערכת עומס גג סולאריתתיקון חוזר צריך להתחיל עם מבנה הגג הקיים, לא מערכת ההרכבה החדשה של PV. עבור מבנים ישנים יותר, עומס מת מותר, קורוזיה מקומית, מרווחי גלגלים, מצב הסיפון, הזדקנות הממברנה ושינויי גג קודמים קובעים אם ניתן להוסיף את המערך החדש מבלי להלחיץ ​​יתר על המידה את המבנה המקורי.

עבור פרויקטים של שיפוץ מחודש, אסטרטגיית ההרכבה המועדפת היא בדרך כלל להפחית עומס מת נוסף, להפיץ תגובות בין חלקי מבנה מאומתים ולהימנע מחדירה מיותרת לגג. AL6005-מסילות T5, נטל אופטימלי ואביזרים לא-חודרים או בעלי חדירה נמוכה יכולים להפחית את הביקוש המבני, אך יש לבדוק כל פתרון מול התרוממות רוח, עומס שלג ושאר הקיבולת של הגג.

מגבלות עומס גג ישנות יותר מתחת ל-60 מ' לשנייה רוח ו-1.4 קנו'/מ"ר מארזי עיצוב שלג

ההגבלה הראשונה בשיפוץ מבנה סולארילרוב אינו משקל המודול. זוהי קיבולת המילואים של הגג הקיים לאחר שנים של שירות.

ייתכן שגגות מסחריים ותעשייתיים ישנים יותר עברו קורוזיה, קירוי מחדש, תוספות ציוד, תיקונים מקומיים, שכבות איטום או שינויים מבניים לא מתועדים. גורמים אלה יכולים להפחית את המרווח הזמינים עבור מערכת PV חדשה.

נתונים מבניים נדרשים לפני אישור תיקון סולארי

המהירות רוח של 60 מ' לשנייה ועומס שלג של 1.4 קנו'/מ"ר הם תשומות הנדסיות, לא דירוגים אוניברסליים. תצורת התיקון המקובלת תלויה בגיאומטריית הבניין, אזור הגג, מרווחי התמיכה, התנגדות ההתקשרות וקיבולת מבני שיורית מאומתת.

יש לכמת את קיבולת הגג הנותרת

עיצוב שיפוץ צריך להשוות בין:

עומסים קבועים קיימים + עומס מת PV חדש + משקל הרכבה + נטל + שלג + רוח-תגובות שנגרמו

כנגד הקיבולת המותרת של מבנה הגג הקיים.

אם קיבולת המילואים מוגבלת, הפחתת מסת הרכבה הופכת לדרישה מבנית ישירה ולא להעדפה משנית.

AL6005-T5 הרכבה סולארית קלה עבור מבני גג קיימים

AL6005-T5 נמצא בשימוש נרחב בהרכבה סולארית קלהמכיוון שיחס החוזק-ל-המשקל שלו מאפשר למבנה ההרכבה לשאת עומסי מודול וסביבתי מבלי להוסיף את המסה הקשורה לחלקי פלדה כבדים יותר.

עבור גגות ישנים עם קיבולת מילואים מוגבלת, הפחתה זו יכולה לשנות באופן מהותי את כדאיות השיפוץ.

AL6005-T5 לעומת פלדה מגולוונת עם טבילה חמה לפרויקטים של שיפוץ

ההבדל בצפיפות לא אומר שאלומיניום מספק אוטומטית מערכת סופית קלה יותר בכל פרויקט. גיאומטריית החתך, תוחלת המסילה, מרווח החיבורים והעיצוב המבני עדיין שולטים במשקל המערכת הכולל.

עם זאת, בעבודות שיפוץ גגות, AL6005-T5 יכול לעתים קרובות להפחית את המשקל העצמי תוך שמירה על מאפייני קטע המסילה הנדרשים.

גדול או שווה ל-10 מיקרומטר אילגון ומחברי SUS304 לחשיפה ארוכת טווח לגג-

היכן שצוין, עובי סרט אנודייז שלגדול או שווה ל-10 מיקרומטרצריך לאמת על ידי בדיקה ולא לשפוט על פי המראה.

מחברי SUS304 משמשים בדרך כלל במפרקים מכניים חשופים מכיוון שהחיבור נשאר נגיש ללחות, רכיבה תרמית ומזהמים על הגג.

עבור סביבות חוף או אגרסיביות, יש לבדוק את שילוב החומרים ואת הסיווג האטמוספרי לפני אישור דרגת ההידוק הסופי.

בקש סקירת הרכבה מחודשת קלת משקל

וָו:הפחת מסת גג נוספת לפני הגדלת היקף החיזוק.
 

אופטימיזציה של נטל עבור גגות שטוחים קיימים עם קיבולת עומס מתה מוגבלת-

A מערכת בלאסטמונע חדירות לגג, אך היעדר חדירות אינו אומר שהמערכת קלה מבחינה מבנית.

בגגות שטוחים ישנים יותר, נטל יכול להפוך לרכיב העומס המוות הגדול ביותר שנוסף.- זה רלוונטי במיוחד בפינות גג ובקצוות שבהם הדרישה להעלאת רוח גבוהה יותר.

נטל חייב להיות מתוכנן על ידי Roof Zone

שימוש בכמות נטל אחת עבור הגג כולו הוא לעתים רחוקות יעיל.

גישה מבוקרת יותר מחלקת את הגג לאזורי לחץ ומקצה נטל לפי דרישת הרמה מקומית.

שיטת חלוקה זו יכולה להפחית את הנטל הכולל בהשוואה להקצאת מסת הנטל-הגרועה ביותר לכל שורת מודול.

הפחתת נטל באמצעות קיבוע היברידי

כאשר קיבולת הגג מוגבלת, שילוב נטל מתון עם חיבורים מכניים נבחרים עשוי להפחית עומס מת.

תצורה היברידית יכולה להשתמש ב:

נטל ליציבות מבוזרת + עוגנים מוגבלים לריסון הרמה

גישה זו עדיין חייבת לאמת:

קיבולת משיכה-של עוגן,

מצב המצע המקומי,

פרטי איטום,

תאימות ממברנת גג,

התנגדות הזזה,

מתהפך,

לחץ נקודתי מותר,

שבילי ניקוז.

כמות נטל נמוכה יותר מועילה רק אם מצע העוגן והגג יכולים לקבל בבטחה את כוחות התגובה המתאימים.

חלוקת משקל על פני פורלינס, סיפונים וחברים מבניים קיימים

מערכת שיפוץ מחדש צריכה לפזר עומסים על מבנה הגג במקום לרכז אותם לנקודות תורפה מבודדות.

עבור מערכות מבוססות-מסילות, מרווח החיבורים קובע כיצד עומסי המודול מחולקים לפורלים או קורות.

עבור מערכות נטלות, אזור הבסיס-ומיקום הנטל משפיעים על לחץ הממברנה המקומי ועל העמסת הסיפון.

לחץ נקודתי מקומי חייב להיבדק בנפרד

גם כאשר עומס הגג הכולל נמצא בגבולות המותרים, הלחץ המקומי עדיין יכול להיות מוגזם.

זה יכול להתרחש מתחת ל:

מגשי נטל,

לוחות בסיס קטנים,

רגלי תמיכה צרות,

לוחות עוגן,

תומכי מסילה מרוכזים.

בדיקת מבנה גג צריכה אפוא לסקור את שניהם:

עומס נוסף גלובלי למ"רותגובה מקומית בכל נקודת תמיכה.

זה רלוונטי במיוחד עבור גגות ממברנות-מגביני בידוד, שבהם עלול להתרחש ריסוק מקומי לפני שמבנה הגג הראשי מגיע למגבלת העומס הגלובלי שלו.

התקנה מחדש של מבנה סולארי ללא עומס יתר על אזורי קצה הגג

לחץ הרוח אינו אחיד על פני הגג.

אזורי קצה ופינה חווים בדרך כלל הרמה גבוהה יותר מאשר אזורים פנימיים, במיוחד במבני תעשייה-נמוכים עם משטחי גג גדולים.

אם משתמשים באותו מרווח מסילה, מסת נטל ודפוס התקשרות בכל מקום, המערכת עלולה להיות מתוכננת יתר על המידה במרכז ומתוכננת לא מספיק בהיקפית.

עיצוב שיפוץ טוב יותר ממפה את פריסת המערך מול אזורי רוח בגג ומתאים:

מרווח חיבורים,

כמות נטל,

טווח מסילה,

נסיגה במודול,

צפיפות עוגן.

זה מפחית מסה מיותרת תוך שמירה על ההתנגדות המבנית הנדרשת כאשר הדרישה להעלאה גבוהה יותר.

בקרת ייצור ISO 9001 עבור רכיבי הרכבה מחדש

פרויקטים של שיפוץ מחדש כוללים לעתים קרובות מידות לא-סטנדרטיות מכיוון שגיאומטריית הגג הקיימת לעתים נדירות זהה מבניין אחד למשנהו.

בקרת ייצור צריכה אפוא להתמקד בחזרה ממדית.

עבור מסילות, סוגרים ומהדקים AL6005-T5, הבדיקה צריכה לאמת:

פרופיל שחול,

אורך מסילה,

מיקום חור,

מידות חריץ,

מעורבות מהדק,

עובי סרט אנודייז,

אישור הרכבה.

עבור מערכות קבועות מכני, מידות עוגן ורכיבי ממשק צריכים להתאים ל-BOM הפרויקט המאושר.

תחת אISO 9001תהליך ייצור, רישומי בדיקה, זיהוי אצווה ובדיקות הרכבה עוזרים להפחית את חוסר ההתאמה של ההתקנה בין שרטוטים מאושרים לרכיבים שסופקו.

נתונים נדרשים לפני אישור תיקון גג סולארי ישן יותר

הצעת מחיר לשיפוץ לא צריכה להתבסס רק על כמות המודול ושטח הגג.

הספק ומהנדס המבנים צריכים לקבל:

גיל בנייה,

סוג גג,

שרטוטים מבניים מקוריים במידת האפשר,

מרווחים של פרלין או קורות,

חומר סיפון גג,

סוג איטום,

ציוד קיים על הגג,

מידות ומשקל מודול,

פריסת מערך,

גובה בניין,

מיקום הפרויקט,

עיצוב מהירות רוח,

עומס שלג עיצוב,

עומס מת מותר על הגג,

שיטת תיקון מועדפת.

עם כניסות אלה, ניתן לבדוק את פריסת ההרכבה הן מול קיבולת הגג והן לדרישות ההתקנה של הפרויקט לפני הייצור.

מסקנה: הפחת עומס מת נוסף לפני הגדלת חיזוק הגג

A הערכת עומס גג סולאריתתיקון מחדש צריך קודם כל לקבוע כמה קיבולת מבנית נשארת בגג הקיים. לאחר מכן ניתן לבחור את עיצוב ההרכבה כך שיתאים למגבלה זו.

AL6005-מסילות T5 מפחיתות את המשקל העצמי של המערכת-, בעוד שאזורי נטל אופטימליים מונעים עומס מיותר על גגות שטוחים. כאשר הנטל לבדו הופך כבד מדי, מהדקים לא-חודרים או קיבוע מכני בעל חדירה נמוכה יכולים להפחית את דרישת המסה אם המבנה הבסיסי ופרטי האיטום מאומתים.

עבור מבנים ישנים יותר, התיקון האפקטיבי ביותר אינו מערכת ההרכבה עם הכי פחות רכיבים. זוהי המערכת המעבירה עומסי רוח, שלג ועומסי מודול לתוך איברים מבניים מאומתים תוך שהייה בתוך הקיבולת הנותרת של הגג.

שאלות נפוצות - קיבולת גג, הרכבה קלה ורכישה מחודשת

כמה עומס נוסף על הגג צריך לאפשר לתיקון סולארי?

אין ערך מותר אחד. המגבלה חייבת להגיע מהערכת הגג הקיימת, לרבות עומס מת מקורי, קיבולת איברים מבניים, קורוזיה, גיל הגג, עומס שלג ותגובות נקודתיות מקומיות. עיצוב ההרכבה צריך להישאר בתוך הקיבולת השיורית המאומתת.

האם אלומיניום תמיד טוב יותר מפלדה עבור פרויקטים סולאריים ישנים יותר בגג?

מס' AL6005-T5 בדרך כלל מפחית את המשקל העצמי של הרכבה מכיוון שהצפיפות שלו היא כ-2.7 גרם/ס"מ³ לעומת כ-7.85 גרם\\ס"מ³ עבור פלדה. הבחירה הסופית עדיין תלויה בטווח, בגיאומטריית החתך, בקשיחות, בפריסת התיקון, בסביבת הקורוזיה ובחישובי עומס הפרויקט.

האם ניתן להפחית נטל מבלי לקדוח דרך הגג?

כן, כאשר חישובי הרוח מאפשרים נטל נמוך יותר דרך אזורי מערך, פריסה אווירודינמית או קבצים מצורפים תואמים לא-חודרים. אם מכניסים עוגנים מכניים, יש לאמת את קיבולת העוגן ואת פרטי האיטום לפני השימוש בכמות הנטל המופחתת.